本报讯  1月30日，厦蓉高速格都段起点格龙湾大桥提前35天合龙，至此，不仅实现了水（口）格（榕江格龙）段与格（榕江格龙）都（段）的胜利会师，同时该部5.94公里管段内除桥果山隧道剩余不足百米外，也已基本实现全管段贯通。

　　中铁四局五公司厦蓉高速BT1标项目部负责施工的格龙湾大桥，位于水格段终点与格都段起点的交汇处，大桥左右幅合计长度630米，大桥总宽13米，桥面净宽12米，最高墩身54米，大部分墩柱施工位置在湿滑的岩石绝壁之上，地形复杂，施工难度极大，被建设单位列为密切关注的难点项目之一。该标段为在最短时间内，高速优质地完成大桥施工，开工之初就重点分析了项目特点、难点，制定了详细的施工组织计划，按工序和时间分解了施工任务，合理配置了人力、机械资源，精心组织施工。为了加快施工进度，该标段采取边制梁边铺架的方式，连续施工，消化了制梁场地小、无法存梁的难题，在此基础上，又采取科学配比，冬季保温，加快成梁的初期增长强度，及时张拉，缩短循环，提高了制架梁速度。在冬季施工困难的情况下，项目部通过增加制梁台座，扩大存梁场地，形成规模生产，确保了施工计划的落实，从而实现了大桥提前合龙目标。

　　目前，该项目正在组织大桥横向湿缝与纵向现浇段的施工。                                                            （程宏亮）